40К тролейбус Київ — це підсилювальний міський маршрут, який виконує важливу функцію у забезпеченні стабільного транспортного сполучення в години підвищеного навантаження. Маршрут використовується пасажирами для щоденних поїздок, пересадок на інші лінії та швидкого доступу до основних напрямків міста. Завдяки компактній довжині та зрозумілій схемі руху тролейбус є зручним для коротких та середніх поїздок. Попит на нього суттєво зростає у пікові години, коли навантаження на мережу громадського транспорту особливо високе.
Розклад руху
Розклад руху тролейбуса 40К формується з урахуванням інтенсивності пасажиропотоку та необхідності підтримувати регулярний інтервал. У ранкові та вечірні години кількість рейсів збільшується, тоді як у міжпіковий період транспорт працює з більш спокійним графіком. Пунктуальність може залежати від дорожньої ситуації, технічного стану рухомого складу, а також погодних умов.
- Початок роботи — приблизно о 06:10.
- Завершення роботи — орієнтовно о 22:00.
- Інтервал у пікові години: 9–13 хвилин.
- Інтервал у денний час: 14–20 хвилин.
- У вихідні можливе збільшення інтервалів.
Серед типових проблем, що відзначають пасажири: затримки у вечірній час, нерівномірність інтервалів, коли одразу два тролейбуси прибувають один за одним, а також переповненість у години пік.
Маршрут
Маршрут 40К побудований таким чином, щоб забезпечити зручне та швидке з’єднання між ключовими транспортними напрямками. Він має компактну та логічну схему руху, що дозволяє пасажирам раціонально планувати свої пересадки на інші лінії. Маршрут є підсилювальним, тому працює переважно в періоди найбільшої потреби, забезпечуючи додаткові рейси там, де основні маршрути перевантажені.
- Забезпечує оперативне пересування між важливими транспортними вузлами.
- Середній інтервал між зупинками — близько 2–3 хвилин.
- Підходить для пасажирів, які здійснюють короткі поїздки або пересадки.
- У години пік значно зростає заповненість салону, що створює дискомфорт під час поїздок.
До частих незручностей відносять переповнення, збільшення інтервалів у вечірній час та епізодичні затримки, спричинені транспортними заторами.
Прямий маршрут
- вул. Кадетський Гай
- вул. Федора Ернста
- вул. Святослава Хороброго
- вул. Смілянська
- пл. Севастопольська
- вул. Освіти
- пл. Солом’янська
- вул. Солом’янська
- Державний університет інформаційно-комунікаційних технологій
- вул. Олексіївська
- вул. Андрія Головка
- вул. Романа Ратушного
- вул. Протасів Яр
- вул. Докучаєвська
- вул. Миколи Грінченка
- вул. Казимира Малевича
- вул. Івана Федорова
- вул. Ділова
- ст. м. Олімпійська
- НСК “Олімпійський”
- вул. Жилянська
Зворотний маршрут
- вул. Жилянська
- НСК “Олімпійський”
- ст. м. Олімпійська
- вул. Ділова
- вул. Івана Федорова
- вул. Казимира Малевича
- вул. Миколи Грінченка
- вул. Докучаєвська
- вул. Протасів Яр
- вул. Романа Ратушного
- вул. Андрія Головка
- вул. Олексіївська
- Державний університет інформаційно-комунікаційних технологій
- вул. Солом’янська
- пл. Солом’янська
- вул. Освіти
- пл. Севастопольська
- вул. Смілянська
- вул. Святослава Хороброго
- вул. Федора Ернста
- вул. Кадетський Гай
Статистика
За актуальними даними, тролейбус 40К належить до маршрутів із середнім рівнем пасажиронавантаження, але у пікові години спостерігається суттєве збільшення кількості пасажирів. Завдяки підсилювальному характеру він використовується для розвантаження основних маршрутів та забезпечення більш стабільного трафіку.
- Середньодобовий пасажиропотік: 2600–3200 осіб.
- На маршруті працює 3 одиниці рухомого складу у будні та 2 одиниці у вихідні.
- Середній час оборотного рейсу — 28–34 хвилини.
- Показник затримок: 10–15% від усіх рейсів.
- Оновлений рухомий склад складає приблизно 25–30% від загальної кількості.
Маршрут 40К відіграє значущу роль у підтриманні стабільного міського сполучення. Він забезпечує додатковий транспортний ресурс у години підвищеного навантаження та дозволяє пасажирам швидко пересуватися між важливими напрямками. Незважаючи на окремі проблеми з інтервалами, тролейбус залишається ефективним та необхідним елементом транспортної мережі міста.
